泵车臂架裂纹是怎么产生的▓█▄■?-三民重科

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          泵车臂架裂纹是怎么产生的?

              泵车如果长时间处于作业状态,加之缺乏足够的保养,容易导致臂架疲劳▄▓,轻则导致臂架出现裂痕,重则断裂砸伤到施工工人。所以,懂的臂架的断裂形成原因▓█,是对保养臂架起到至关重要的一步。



              泵车臂架断裂形成和扩展分析


              1、焊缝与母材未熔合,这种缺陷在焊接缺陷中比较常见█■▄,特别是泵车的板材采用高强钢板,从断裂面可以明显看出有一段焊缝熔合不好;



              2、泵车臂架███,特别是与转台相连的前几节臂的板材一般采用高强钢板,高强钢板在保证屈服强度时,有些指标如塑性、延展性▓▓、可焊性有所下降,特别在焊接时形成的热应力影响区,引起焊缝及周边区域的强度降低;


              3▄■▄、混凝土泵车在施工作用时,布料臂展开,各节布料臂架、支腿液压缸锁死■■■,整个布料臂系统形成一个悬臂梁结构。同时混凝土泵车在工作时,两个泵送液压油缸交替循环动作,从而不断地将混凝土压送至浇注位置▄■▄■。由于两个泵送油缸交替动作,混凝土泵车承受一个具有一定频率的强迫冲击。在泵送油缸的冲击作用下,布料臂的振动有放大作用▓▄▓▄,所以布料臂承受交变载荷作用,引起疲劳破坏;


              4、销轴▄▓、铜套磨损引起布料臂尾部的冲击力▓█▄■,检测时发现有三根销轴、六个铜套已磨损,并且同一组的二个销轴、铜套磨损程度不一致▄■▓;


              5、两节臂根部轴套处有应力集中。而作为臂架板材的高强板具有良好的韧性和塑性,初始裂纹在高应力集中区和残余力的作用下局部小范围屈服▄▓。在这种情况下,交变载荷的作用使微小裂纹逐渐扩展;


              6、泵车基本上是在露天的环境中作业▓█,由于雨水和空气中硫化氢等腐蚀介质的长期侵蚀而引起氧化腐蚀,局部强度下降;


              7、我们的混凝土施工机械施工任务繁重█■▄,工作环境恶劣;不重视设备保养。如我们的混凝土泵车租赁公司,一个月泵送8千至1万多方都是很正常的███,1年的泵送方量至少为10至13万方。相应的,国外8小时,不随便加班加点▓▓,国外一台泵车3至5年泵送才10万方。基本上是在我国使用一年相当于国外使用三年多,在这样大的施工强度下,机手和维修保养人员的维护保养工作就差得很多▄■▄。


              8、由于泵车这种高度综合性设备,局部裂纹和疲劳裂纹是不能完全避免的,欧洲把500小时要维修保养作为一种制度■■■,而我国的这方面做得不好,有时连起码的保养,如销轴和铜套之间的注油都未进行,更何况整体保养▄■▄■。有时出一点裂纹并不可怕,经过小小修理或者加强就可了,如未发现,或者发现了不及时采取措施▓▄▓▄,将会使裂纹扩大,后有可能导致结构破坏,甚至酿成事故。

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